Aunque muchos reprochan la medida, éstas son algunas de las razones del porqué el Alcalde Peñalosa debía aprobar esa decisión:
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Según indicó la Secretaría de Movilidad en un comunicado, el aumento en las tarifas del SITP y TransMilenio fue recomendado para asegurar la sostenibilidad y viabilidad financiera del sistema, la cual se vio comprometida por la decisión de la última administración de impulsar subsidios y evitar aumentar las tarifas.
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, el tiquete de TransMilenio habría subido hasta $2100 y el de SITP habría llegado a $1800 si se hubiera mantenido el aumento de las tarifas en una tasa equivalente a la del salario mínimo. Por esto, el sistema decidió aumentar $200 considerando «la capacidad de pago» de sus usuarios.
El déficit del sistema se ve agravado por el gran aumento del número de colados en los últimos años, que según cálculos de TransMilenio, podría ser hasta del 15% del recaudo.
Puede ver: Aumento en TransMilenio y SITP
Según las cifras de la Alcaldía, actualmente hay un desequilibrio de 751.369 millones de pesos entre la tarifa técnica y la del usuario, es decir, entre lo que cuesta transportar al usuario y lo que paga como valor del pasaje. TransMilenio S.A. defendió el aumento de tarifas afirmando que, de no darse el incremento, la Alcaldía seguiría pagando más de $430 por persona y el sistema tendría una pérdida de más de $200.000 millones en 2016.
«Entre 2012 y 2015 la Secretaría de Hacienda se vio obligada a aportar $1,9 billones para el sostenimiento financiero del SITP, restándole importantes recursos a programas de sectores como salud y educación», dijo la empresa en un comunicado.
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«Pensando en los costos de la población, las nuevas tarifas tienen un alza menor al acumulado de la inflación y el salario mínimo en los últimos cuatro años», añade la información, que asegura que con estos nuevos recursos se busca hacer «financieramente posibles» mejoras necesarias en el SITP que no se habían podido hacer por falta de dinero.
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