Un video viral publicado en TikTok muestra a un motociclista afiliado a la plataforma Picap realizando maniobras peligrosas mientras transporta a una pasajera en Bogotá. La grabación, hecha por otro motero, comienza cuando el conductor infractor lo “cierra” en plena vía y continúa con intentos de derribo mediante frenazos y zigzagueos.
Instantes después es captado pasando un semáforo en rojo, invadiendo carriles sin direccionales y circulando sin espejos retrovisores. En medio del trayecto una motera lo increpa y él responde con frases machistas como “Mujer tenía que ser, ¿no?” y “Aprenda a manejar esa lora, vieja”.
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Al final del clip se confirma que el implicado acumula tres comparendos vigentes y circula sin SOAT; la pasajera, temiendo un accidente, le pidió bajarse antes de llegar a su destino. En redes estalló la pregunta: ¿cómo Picap permite operar a conductores con historial infractor y sin seguro?
Hasta el momento, Picap no ha emitido ningún pronunciamiento oficial sobre el video ni sobre los filtros de seguridad que aplica a sus conductores, pese a la oleada de críticas de usuarios que exigen la suspensión inmediata del motociclista y una revisión general de la flota.
Accidentes e imprudencias en cifras
- Muertes de motociclistas en Bogotá: 282 (2023) → 309 (2024), incremento del 9,6 %.
- Lesionados en moto: 4 732 (2023) → 5 198 (2024), alza del 9,8 %.
- Multas por cruzar en rojo: 53 002 en 2024, +11 % frente a 2023.
- Motociclistas sin SOAT: 21 % del parque circulante.
- Riesgo adicional: quienes suman ≥3 comparendos tienen 2,7 veces más probabilidad de causar un siniestro grave.
Fuentes: Observatorio de Seguridad Vial Bogotá 2024; Secretaría Distrital de Movilidad (enero 2025); Agencia Nacional de Seguridad Vial.
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¿Qué pueden hacer los usuarios?
- Verificar SOAT y comparendos del conductor antes de abordar (app Consulta RUNT / SDM).
- Grabar y denunciar maniobras peligrosas a la línea 123 o en la web de la Secretaría de Movilidad.
- Exigir protocolo de seguridad: casco, chaleco y comportamiento responsable.
El caso reabre el debate sobre la supervisión de aplicaciones de transporte alternativo y la urgencia de controles más estrictos para reducir una siniestralidad que, según la autoridad vial, ya cobra la vida de un motociclista cada 28 horas en la capital.