A 18 días de la fatídica tragedia aérea en Puerto Leguízamo, Putumayo, donde 69 uniformados perdieron la vida, un nuevo hallazgo administrativo amenaza con cambiar el rumbo de las investigaciones y las responsabilidades políticas. Mientras las familias de las víctimas esperan respuestas técnicas, se ha revelado que el Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial de Colombia (FAC) no contaba con una póliza de seguro vigente al momento del siniestro.
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Un déficit advertido: Crónica de una alerta desatendida
De acuerdo con informes conocidos recientemente, la situación financiera de la flota aérea colombiana ya estaba en “alerta roja”. Desde enero de 2026, la FAC había advertido sobre un déficit presupuestal de $258.000 millones necesarios para cubrir los seguros de toda la flota nacional.
A pesar de que el Estado colombiano tenía conocimiento del riesgo que implicaba operar aeronaves sin este respaldo, los recursos nunca fueron destinados. Esta omisión sitúa al Ministerio de Defensa en el ojo del huracán, justo cuando el país aún procesa el luto por los 54 heridos y las decenas de fallecidos.
El silencio en el Senado y el informe que viene
La revelación sobre el seguro surge apenas 48 horas después de un intenso debate de control político en la Comisión Sexta del Senado. En dicha sesión, el general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la FAC, centró su discurso en la operatividad, asegurando que:
“Antes de finalizar abril se consolidará el informe preliminar de la investigación. El FAC 1016 contaba con certificaciones de vuelo vigentes y mantenimientos mayores realizados”.
Sin embargo, en el recinto legislativo nunca se mencionó la falta de aseguramiento, un detalle que ahora cobra una relevancia jurídica y ética sin precedentes. Ante las consultas de medios como EL TIEMPO, la institución se limitó a señalar que se encuentran “averiguando la información”.
Expertos internacionales tras la pista del siniestro
Para garantizar la transparencia en el peritaje técnico, personal especializado de las siguientes organizaciones ya se encuentra en la zona del accidente realizando pesquisas:
- Lockheed Martin: Constructora de la aeronave.
- Rolls-Royce: Fabricante de los motores.
- TCG: Operador logístico encargado de la provisión de repuestos.
¿Era el Hércules un “avión chatarra”?
El debate sobre la antigüedad de la flota ha sido constante. El comandante Silva Rueda defendió la aeronave argumentando que el 68% de la flota mundial de Hércules tiene la misma edad que el accidentado y que este modelo opera con éxito en más de 70 países.
Por su parte, el Ministro de Defensa, Pedro Sánchez, rechazó tajantemente las versiones que califican a la flota como insegura. “Colombia tiene la flota más operativa de Latinoamérica. Una tripulación de la FAC nunca abordaría una aeronave que no cumpla con los protocolos”, afirmó el funcionario.
Estado de salud de los sobrevivientes
Mientras la batalla política escala, el general Royer Gómez Herrera, comandante del Ejército, entregó un balance sobre los uniformados que sobrevivieron al impacto:
- 3 militares permanecen bajo pronóstico reservado en el Hospital Militar.
- 5 uniformados se encuentran en proceso de recuperación en el Batallón de Sanidad.
- 44 soldados ya han sido dados de alta y se encuentran cumpliendo su incapacidad.
El país queda ahora a la espera del cierre de abril, mes donde el informe técnico de la FAC y las explicaciones sobre la falta de presupuesto para seguros deberán arrojar luz sobre una de las peores tragedias aéreas militares en la historia reciente de Colombia.