El conductor de la tractomula que causó la muerte de cinco personas en el peaje Casablanca, sobre la vía Ubaté-Zipaquirá, abandonó la cabina y saltó a la carretera instantes antes de que el automotor quedara sin frenos y arrollara los vehículos que esperaban en la fila. El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó esta maniobra durante una entrevista exclusiva con el programa Noticias de la Mañana de Blu Radio, entregando detalles inéditos sobre los minutos previos al siniestro.
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Según la información recopilada por la Gobernación, el camión presentó fallas graves en su sistema de frenado mucho antes de llegar al lugar del suceso. Los testimonios y videos de seguridad indican que la emergencia comenzó entre 1.5 y 2 kilómetros atrás.
En el camino el automotor ya había impactado lateralmente a otros vehículos, el gobernador mencionó eso y dijo a la cadena radial que ”dos kilómetros antes, kilómetro y medio antes, él ya venía con dificultades... en el trayecto había estrellado algunos vehículos lateralmente y también algunas motocicletas". Finalmente, ante todo esto del impacto directo contra el peaje, el chofer optó por arrojarse al asfalto. Resultó apenas con heridas menores, recibió atención hospitalaria inmediata y parece ser que fue dado de alta en las últimas horas.
¿Pudo evitar la tragedia? La investigación en curso
El foco de las autoridades judiciales está puesto ahora en reconstruir la escena para determinar la responsabilidad del conductor y las decisiones que tomó en medio de la emergencia.
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“Claramente viene todo el proceso de investigación, ponerlo a disposición de la Fiscalía. Que un juez revise efectivamente qué fue lo que ocurrió y evaluar muy seguramente si tenía otras alternativas al momento de haberse lanzado del vehículo”, precisó Rey a Blu Radio. La Policía de Carreteras ya desplegó su unidad técnica de peritaje para establecer las causas exactas del fallo mecánico.
Más allá de la responsabilidad individual, el siniestro abrió interrogantes sobre la infraestructura vial. La carretera, administrada por el Instituto Nacional de Vías (Invías) desde 2017, será sometida a una auditoría técnica junto con el Ministerio de Transporte. El objetivo es analizar el entorno bajo la premisa de una “multifalla”. La inspección evaluará la ubicación estratégica del peaje, la señalización vertical y horizontal y el historial de accidentalidad del sector, con el fin de ejecutar un plan de acción estatal que prevenga futuras fatalidades en este punto crítico de Cundinamarca.
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¿Plan Retorno y tecnología contra el colapso?
En paralelo a la atención de esta tragedia, la Gobernación activó un contingente de 500 agentes de tránsito para la operación retorno, proyectando el ingreso de 85.000 vehículos por el corredor sur hacia Bogotá. Para evitar taponamientos de hasta seis horas en el paso urbano de Soacha, Rey instó a los conductores a utilizar la ruta alterna Girardot - La Mesa - Mosquera, la cual operará en modo reversible (tres carriles subiendo hacia la capital) desde las 10:00 a. m. del domingo.
Para reforzar la prevención, el departamento habilitó un micrositio web integrado a Waze. A través del portal oficial de la Gobernación, los conductores pueden monitorear el tráfico en tiempo real mediante drones y recibir alertas georreferenciadas. La plataforma notifica a los usuarios cuando se aproximan a uno de los 131 puntos de alta accidentalidad histórica, cruzando estos datos con las condiciones climáticas actuales para forzar una reducción preventiva de la velocidad.