Este jueves, 14 de marzo, el alcalde Carlos Fernando Galán se reunió con el ministro de Transporte, William Camargo y al conocer las conclusiones del estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), que el Gobierno Nacional mencionó para insistir en que un tramo del metro fuera subterráneo. Sin embargo, el mandatario de los bogotanos aseguró que va a garantizar que la construcción de la primera Línea del Metro de Bogotá se mantenga como está contratada.
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Galán comentó que en la reunión con el ministro discutieron proyectos conjuntos Nación-Distrito, que permita tener una tarifa diferencial para el transporte público.
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Galán confirmó que la primera línea del Metro de Bogotá será elevada
“Frente a este estudio, el Ministro se comprometió a entregarlo la próxima semana. Reiteramos que, como lo ha dicho la propia Sociedad Colombiana de Ingenieros, el objetivo de ese documento no es formular recomendaciones frente a la primera línea del metro sino como una metodología para evaluar futuros proyectos ferroviarios”, dijo el mandatario a través de su cuenta oficinal de X o Twitter.
Además dijo que: “Este no es un estudio que se haya contratado para genera una recomendación de posibles modificaciones al Proyecto Metro de Bogotá, sino que es un proyecto que tuvo en cuenta lo que sido el proyecto Metro de Bogotá tanto el actual que está en construcción con ejecución y que estamos vigilando para que avance, como el proyecto anterior que se contempló subterráneo”.
Asimismo, Galán fue enfático al decir que: “en esta administración tenemos un mandato político, un mandato legal, que tiene que ver con un programa de gobierno que le presentamos a la ciudadanía para que el proyecto Metro, que repito, está contratado y en ejecución. Es la primera vez que la ciudad tiene un metro en ejecución y en construcción, y el compromiso mío con la ciudadanía, como candidato y ahora como alcalde legal, es sacar adelante ese proyecto y que llegue a buen puerto”.
El presidente Gustavo Petro manifestó a inicios de semana que a su juicio, teniendo como base los resultados del estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, la relación costo-beneficio de la soterrización de un tramo de la primera línea del metro, que iría desde la estación Antonio Nariño hasta la calle 72 por la carrera 13, sería mayor que la del plan elevado.
