Bogotá inició una nueva fase de intervención en uno de sus corredores más importantes. Desde la madrugada de este lunes 30 de marzo comenzaron las obras en la carrera Séptima, entre las calles 119 y 121, como parte del proyecto de transformación del tramo norte que busca mejorar la movilidad, el espacio público y la sostenibilidad en la ciudad.
Las primeras actividades se concentran en el carril más cercano al separador central, en sentido norte-sur, donde se adelanta la prospección arqueológica, un proceso obligatorio antes de iniciar excavaciones. Posteriormente, se avanzará en la construcción de los primeros 250 metros del carril exclusivo para TransMilenio.
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Obras en la carrera séptima generan cambios en la movilidad
De acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, las obras hacen parte del Tramo 3 del proyecto, que se extiende entre las calles 99 y 200 y que fue adjudicado en la administración anterior. Este segmento está dividido en tres grupos: de la calle 99 a la 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200, incluyendo el patio portal.
Aunque el inicio de las obras implica intervenciones en la vía, las autoridades aseguraron que se garantiza la circulación de vehículos durante toda la ejecución del proyecto. En cada sentido de la carrera Séptima se mantendrán al menos dos de los tres carriles habilitados para tráfico mixto.
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En el punto inicial de intervención, los conductores que se movilizan en sentido norte-sur pueden transitar por los dos carriles que permanecen en funcionamiento sobre el costado occidental.
En cuanto al transporte público, los usuarios no pierden acceso a sus rutas habituales. Sin embargo, el paradero 173A01, ubicado en la calle 123, fue reubicado 100 metros al norte, frente al edificio Torre 123, sobre la misma acera.
La intervención del corredor de la carrera Séptima contempla una transformación integral de 11,56 kilómetros, con una inversión que supera los 1,85 billones de pesos, incluyendo adquisición de predios.
El proyecto incluye la construcción de dos carriles exclusivos para TransMilenio, cuatro carriles mixtos, 14 estaciones y un patio portal con capacidad para más de 150 buses eléctricos. Además, se incorpora una ciclorruta continua a lo largo del corredor y se ampliará significativamente el espacio público.
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Entre los principales componentes también se destacan la siembra de más de 4.000 árboles, la implementación de cerca de 400 sistemas urbanos de drenaje sostenible para mitigar inundaciones y la creación de zonas verdes y espacios peatonales.
Entre los cambios más relevantes está la incorporación de tecnología de excavación subterránea conocida como pipe jacking, que permitirá agilizar algunos frentes de obra.
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También se ajustaron diseños para mejorar la seguridad en estaciones, reducir la evasión en el sistema y disminuir el impacto ambiental, incluyendo la reducción en el número de talas inicialmente previstas.
En los próximos días, las obras se extenderán a otros puntos del corredor, incluyendo sectores cercanos a la Fundación Santa Fe y tramos entre las calles 99 y 102.