La emblemática Carrera Séptima de Bogotá ha comenzado una de sus metamorfosis más ambiciosas. Desde la madrugada de este lunes 30 de marzo, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) dio luz verde a las obras de construcción del carril exclusivo de TransMilenio en el tramo norte, una intervención que promete cambiar la cara del borde nororiental de la capital.
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Los primeros movimientos de maquinaria se concentran entre las calles 119 y 121, en sentido norte-sur. Según informó Orlando Molano, director del IDU, este proyecto es de obligatorio cumplimiento tras ser adjudicado en diciembre de 2023. “Ya terminamos la etapa de preconstrucción y arrancamos la construcción de los tres grupos que van desde la calle 99 hasta la calle 200”, aseguró el funcionario.
¿Qué está pasando hoy en la Séptima?
Las actividades han iniciado con la prospección arqueológica, un paso legal obligatorio para verificar que no existan restos históricos en el subsuelo antes de proceder con las excavaciones mayores. Estos trabajos permitirán conformar los primeros 250 metros del carril de TransMilenio en el costado occidental.
Para tranquilidad de quienes transitan diariamente por esta arteria, el Distrito confirmó que se garantizarán dos carriles para vehículos mixtos en todo momento. Aunque la intervención ocupará el carril más cercano al separador central, la movilidad no se detendrá.
Cambios en paraderos y nuevos frentes de obra
Si usted es usuario del transporte público, tome nota: el paradero 173A01 (calle 123) se ha desplazado 100 metros hacia el norte. Ahora podrá ubicarlo frente al banco Davivienda del edificio Torre 123.
En los próximos días, la ciudad verá nuevos frentes de trabajo:
- Frente a la Fundación Santa Fe: Intervención en el costado occidental.
- Calles 99 a 102: Implementación de tecnología pipe jacking (una tuneladora de punta) para agilizar procesos sin afectar la superficie de manera agresiva.
Un corredor verde y sostenible
Más allá del cemento, el proyecto busca integrar la Carrera Séptima con los Cerros Orientales. Con una inversión superior a los $1.85 billones, la obra incluye:
- 11,56 km de ciclorruta nueva y continua por el costado occidental.
- 4.388 nuevos árboles nativos (Nogales, Laurel de cera, Yarumos), creando “islas de biodiversidad”.
- 400 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) para acabar con las históricas inundaciones de la zona.
- Un Patio-portal en la calle 200 para una flota de 150 buses eléctricos, beneficiando a 133.000 pasajeros.
El futuro de la movilidad en el norte
La transformación está dividida en tres grandes grupos de obra: desde la calle 99 a la 127; de la 127 a la 183; y de la 183 a la 200. Al finalizar, los embudos del extremo norte desaparecerán, facilitando la conexión con proyectos clave como Accesos Norte II y la Avenida 68.
Bajo la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, se optimizaron los diseños para reducir el impacto ambiental (evitando la tala de 200 árboles previstos inicialmente) y mejorar la seguridad en las estaciones para reducir la evasión. Mientras el tramo norte avanza, la ciudad respira un aire de cambio en una de sus vías más históricas.