Los problemas que agobian al SITP

Más problemas

Integración de tarjetas

A las problemáticas se suma la no unificación de las tarjetas para acceder al sistema, a cargo de Recaudo Bogotá. Si bien se puede ingresar a los buses con cualquiera de las tres existentes, solo la de ‘Tu Llave’ permite hacer los trasbordos, lo que ha ocasionado molestias entre los usuarios.

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En cifras

Así va el SITP

2 años desde que entró en funcionamiento en septiembre de 2012.

5.538 buses operan en la actualidad.

70% de implementación alcanzó el SITP en septiembre.

Accidentalidad, falta de cobertura, déficit económico y fallas en la implementación son algunas de las grandes problemáticas que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) a dos años de su implementación.

Estos inconvenientes fueron el tema central de un debate de control político que se realizó este jueves en el Concejo de Bogotá, donde se expusieron preocupantes cifras del Sistema.

Uno de los aspectos que más preocupa ha sido el incremento de los accidentes que involucran buses del SITP, los cuales, prácticamente, se han doblado durante 2014 frente a 2013.

Las cifras entregadas por la Secretaría de Movilidad indican que desde septiembre de 2012, cuando comenzó a implementarse el Sistema a través de las rutas de transporte urbano, se han presentado 3.700 accidentes, de los cuales 2.153 se presentaron en los primeros nueve meses del presente año.

Estos incidentes, en los que predominan los choques y atropellos, han dejado un trágico saldo de 26 personas muertas y 972 heridos.

Para el concejal Javier Palacio son tres los factores que, denunciados por los mismos conductores del Sistema, ayudan a que la accidentalidad vaya en aumento.

“Los buses del SITP están más propensos a verse involucrados por varios factores, pero principalmente por la falta de rigurosidad en el mantenimiento preventivo de los vehículos, que dejen que los sigan conduciendo personas que cometen infracciones de forma reincidente y, sobre todo, que en aras de cumplir con las rigurosas frecuencias de los recorridos, los conductores se ven obligados a superar los límites de seguridad”, indicó Palacio al sentenciar “pasamos de la guerra del centavo a la carrera contrareloj”.

Déficit
El panorama de los buses vacíos en sus recorridos se ha vuelto habitual y este se ha convertido en otro de los grandes problemas del sistema. Según denunció el concejal Antonio Sanguino, el promedio de ocupación de los buses del SITP es de apenas 13% lo que, entre otras cosas, está creando un hueco fiscal que, de seguir así, para 2015, llegará a 1,7 billones de pesos.

“En los últimos dos años el Distrito ha tenido que girar recursos por un billón de pesos para el sostenimiento del Sistema”, indicó el concejal.

A esto se suman los problemas económicos de algunos de los operadores del sistema que, como denunció recientemente la Personería de Bogotá, puede hacer que colapse por el déficit económico.

Cobertura
A los problemas que afronta el SITP también se suma la falta de cobertura y la lenta implementación.
Aunque el Distrito había anunciado a inicios de 2014 que la implementación total del Sistema iba a estar lista este mismo año, a septiembre, apenas había superado el 50%.

Incluso, según denunció el concejal Roberto Hinestroza, en algunas zonas de la ciudad la implementación no alcanza ni el 10%. “Tal es el caso de la zona demarcada como Suba Centro con tan solo el 3% de implementación y la zona Perdomo con 9%”.

Es así como a dos años del inicio de su operación, el SITP, que debería atender la demanda del 60% de los viajes en transporte público de la ciudad, se encuentra estancado y en un constante ojo de huracán.

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