¿Están sacando fotomultas desde puentes peatonales? Conozca la verdadera razón detrás de video viral

“Las cámaras en Bogotá sirven para disuadir la siniestralidad vial. El objetivo de nosotros no es recaudar plata, sino que efectivamente se haga un control a través de estas cámaras, imponiendo los comparendos y las sanciones por el incumplimiento de la norma, llámese velocidad, el Soat, la revisión técnico-mecánica, pasarse un semáforo en rojo”, con este argumento, la secretaria de Movilidad, Deyanira Ávila, anunciaba a finales de agosto, la incorporación de nuevas cámaras de fotomultas en la capital.

Según la funcionaria, para ese mes, en Bogotá había más de 80 cámaras de fotomultas en operación. Sin embargo, este número aumentó por un nuevo contrato. “Bogotá se proyecta a tener más cámaras. Hay un déficit en la ciudad. Dejamos en nuestro plan de movilidad toda esta línea que a mediano plazo lo que va a servir es reducir este comportamiento, reducir los gastos operacionales porque no se necesitaría tanta fuerza de control porque las cámaras nos servirían para esto”.

De esta manera, ya son 190 puntos y en operación más de 80 cámaras de fotomultas, las cuales funcionan las 24 horas midiendo la velocidad de los automotores con el fin de que los conductores no superen los 30 kilómetros.

De no llegar a acatar esta medida, podrán verse enfrentados a un comparendo de 522.900 pesos; tal como lo consigna la infracción C29.

Denuncian supuesta toma de fotomultas desde puentes en Bogotá, pero esta sería la verdadera razón

A través de la red social X, un usuario denunció supuestamente la instalación “ilegal de fotomultas en puente peatonal de la estación ‘07 de Agosto’ de TransMilenio”.

En el video, se ve a dos mujeres con chalecos amarillos y una cámara que apunta a la Avenida NQS sentido Norte-Sur.

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Sin embargo, el Grupo de investigación en movilidad y planificación urbana de la Universidad de los Andes -Grupo Sur- tuvo que salir a aclarar y desmentir la “denuncia”.

Explicaron que las personas que allí se encontraban estaban realizando era un estudio técnico que desde el Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de esa Institución y junto conJohns Hopkins University, “estamos haciendo en varias ciudades del mundo midiendo factores de riesgo en seguridad vial. El exceso de velocidad es uno de ellos. Nosotros NO podemos poner fotomultas”.